MKB-Nederland wil uniformiteit bij invoering zero-emissiezones. Het kabinet moet ondernemers financieel blijven ondersteunen bij hun overstap naar elektrische bestelwagens. Het is onbegrijpelijk en volstrekt onlogisch dat de huidige subsidieregeling regeling eind dit jaar afloopt, terwijl begin 2025 in circa 20 gemeenten zero-emissiezones worden ingevoerd en pas een fractie van alle bestelwagens in ons land elektrisch is.

Ga niet bezuinigen op infrastructuur nu we ons land juist klaar moeten maken voor de toekomst. Daarnaast is het belangrijk dat we gericht regionale knelpunten voor bijvoorbeeld het goederenvervoer wel blijven aanpakken komende jaren. Anders loopt ons land echt vast.

De positie van kleine en middelgrote bedrijven in de infra staat onder druk.

Steeds meer ondernemingen ondervinden moeite om op het elektriciteitsnet te worden aangesloten als ze willen verduurzamen.

Het bedrijfsleven maakt zich zorgen over het besluit van minister Harbers (I&W) over het maximeren van het aantal vluchten vanaf Schiphol. Ook de Tweede Kamer heeft veel vragen, zo blijkt uit een schriftelijk overleg.

In het bedrijfsleven nemen de zorgen over de doorontwikkeling van de nationale infrastructuur hand over hand toe. Dat laten MKB-Nederland en VNO-NCW vandaag in een brief aan de Tweede Kamer weten.

Nederland was lang vierde op de IMD concurrentieranglijst. Nu zijn we gezakt, mede door een lange lockdown en onvoorspelbaar overheidsbeleid.

De vrijstelling van belasting op personenauto’s en motorrijwielen (bpm) moet van kracht blijven voor bestelwagens van ondernemers.

Het kabinet trekt in de tweede ronde van het Nationaal Groeifonds 5 miljard euro uit en reserveert daarbovenop nog eens 1,3 miljard voor in totaal 28 projecten. ‘Het gaat stuk voor stuk om projecten die belangrijk zijn voor Nederland.

Schepen, auto’s, vrachtauto’s en vliegtuigen. Alle voertuigen die we gebruiken moeten binnen dertig jaar vervangen worden door duurzame alternatieven.